滨州日报/滨州网讯（记者周昆通讯员李皓阳报道）安得五彩虹，驾天作长桥。邹平货运铁路专用线项目自胶济铁路周村站接轨，向北跨济青高速、308国道、孝妇河，绵延28.22公里至邹平市经济开发区货场，全线近半为高架桥梁。该项目自2020年6月3日完成首片T梁架设，至10月底已完成660多片T梁安装，目前T梁架设工程正由两端向中间全速推进，有望年底前胜利“会师”。
　　邹平货运铁路专用线项目是我市重要的“公改铁”项目。自胶济铁路周村站接轨，向西经过邹平市临池镇、好生街道、高新街道、长山镇，在邹平经济开发区附近毛张村设货场，货场至周边企业采用管道运输。项目占地2864亩，正线长度28.22公里，等级为I级，正线数目为双线，货物年到发量近期为3150万吨，远期为3670万吨。据了解，该项目总投资61.8亿元，采用PPP模式建设，由中铁十局、中铁三局、中铁资本组成的社会资本方与邹平市政府共同投资建设。
　　邹平市工业基础雄厚，已形成铝业、纺织服装、食品医药、装备制造、钢铁冶炼五大产业集群，是全球最具竞争力的铝业生产基地和棉纺织产业基地，亚洲最大的玉米深加工生产基地，对铝矾土、铁矿粉、煤炭、棉花、玉米等大宗货物的运输需求量巨大。据统计，邹平市每年货运量达到9000余万吨，因缺少货运铁路，绝大多数货物靠公路运输，每天约有1万辆大货车穿城而过，不仅运输成本高，而且给区域环境、道路交通带来很大压力。建设货运铁路，加快“公改铁”进程，成为邹平践行绿色发展理念、加快新旧动能转换的迫切需求。
　　滨州市委、市政府对该项目高度重视，积极推进。自项目2019年9月3日全线开工以来，滨州市交通运输局积极跟进，强化督导。为保障工程顺利推进，项目建立了每周二组织参建各方召开工程推进周例会制度，及时协调解决工程建设中存在的问题，并对后续工作进行安排部署，加快推进项目建设。
　　截至目前，路基工程逐步收尾，土石方、基底夯实、水泥桩分别完成工程总量的90%、98%、88%；桥梁工程快速推进，钻孔桩、承台、墩身、现浇梁分别完成总量的99%、96%、94%、100%；三电迁改有序实施，10KV及以上电力线、低压电力线、通讯线路分别迁改98%、100%、86%。2019年12月5日，项目完成全线首片T梁预制施工，目前完成制梁1509片(总量2194片)。6月3日，邹平货运铁路专线完成首片T梁架设，标志着项目建设由线下施工转入线上施工新阶段。
　　邹平货运铁路专用线项目的建设将显著优化邹平物流方式。据介绍，借助同步实施的外运系统项目，煤炭等大宗货物从专用线货场通过管道直接运送至企业厂区，将打通运输的“最后一公里”，实现货物的封闭运输。据初步测算，实现大宗货物由公路转为铁路运输后，每年不仅可以为区域内企业降低物流成本约30—50亿元，而且将减少全域汽运废气排放400万吨，有效降低邹平、淄博、济南等周边城市交通压力和扬尘污染。