滨州日报/滨州网讯（记者郭伟通讯员梁本良报道）近日，在济滨高铁惠民段建设现场，随着自密实混凝土缓缓灌注到无砟轨道板与底座板的夹层内，济滨高铁首段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设成功，标志着济滨高铁工程建设正式进入无砟轨道施工阶段。
　　据了解，该施工
　　标段位于惠民县，标段
　　内无砟轨道工程总长25.8公里，铺设我国自主研发、具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道板9498块。此次无砟轨道施工是济滨高铁首次正式投入使用无砟轨道成套智能施工装备，装备由无砟轨道智能精调车、无砟轨道变形混凝土建造工程车等组成，可实现无砟轨道智能化、自动化施工。这一创新施工模式的引入，不仅为济滨高铁建设树立了标杆，也为未来其他高铁项目的智能化施工提供了宝贵的经验和参考。
　　济滨高铁正线全长145.3公里，建设工期4年。其中，滨州段项目长约54.8公里，途经惠民县、滨城区，接入津潍高铁滨州站高铁场，我市境内共设滨州、惠民2座车站。截至目前，济滨高铁滨州段项目桩基、承台、墩身工程已完成；预制箱梁完成总量的76.6%；箱梁架设累计完成58.3%。
　　济滨高铁建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，将结束我市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局，促进新旧动能转换综合试验区建设，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。