本报记者刘清春张康张蜜通讯员张玉孙玉涛
　　编者按
　　滨州主城区由黄河岸边的小镇“北镇”发展而来，2000年以来，北镇依傍黄河，见证了滨州兴盛崛起的历程。
　　为迎接2025农历乙巳蛇年春节，营造浓厚的节日氛围，让群众在欢乐祥和中感受民俗风情，丰富精神文化生活，深入推进“在知爱建”主题实践活动，增强市民对黄河文化的认同感和自豪感，市博物馆策划推出了“黄河从我门前过——千年北镇蝶变记”展览，记者对该展览进行了深入解读，以飨读者。
　　“北镇”这名字起自何时？为什么叫“北镇”不叫“南镇”？黄河航运延续了多少年？百年前的滨州是什么模样？惠民地区行署机关为什么从惠民搬到了北镇？黄河带给滨州的究竟是什么？
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　　眼下，“黄河从我门前过——千年北镇蝶变记”展览正在市博物馆展出，在那里，能找到这些问题的答案。
　　北镇原名“蒲台镇”，一度曾是蒲台县城所在地
　　在该展览的第一单元“千年记忆·因水而兴”中，您可以了解北镇名字的由来。
　　早在西汉时期，滨州这方土地上，设置了漯沃县。隋朝，漯沃县改为蒲台县。宋朝，蒲台县并入渤海县，蒲台县城改为“蒲台镇”。金朝初年，在大清河南另建县城命名蒲台县。明朝，渤海县入滨州，蒲台镇随属滨州。清朝，因为与蒲台县城隔河相对，此地俗称“蒲北镇”。民国时期前后，逐渐简称“北镇”。1956年，蒲台撤销县制。1984年，北镇改为滨州。
　　也就是说，北镇原名“蒲台镇”，一度曾是蒲台县城所在地。北镇一词，可查的最早史料为乾隆二十八年的《蒲台县志》。
　　民间早就流传着“先有皂荚树，后有北镇街”的说法。这棵皂荚树，位于北镇六街。据说，它种植于隋代，已有1500多年的历史。
　　自唐朝起，北镇就设有渡口，是通往京津和入山海关的要道，也是大清河下游的惟一重要渡口，古称“清河横带”。清《蒲台县志》记载，“数十年来，河渐沙淤，海舶不至，惟盐艘经由，及关东粮、石、木板、海鱼诸物装载抵蒲，在北镇交易。”
　　清末民初，北镇有字号的商家已达百余家，北镇大集更是远近闻名。每逢农历三、八的北镇大集，往往数万人聚集于此。当时，市集繁华，分片成区，鱼市、米市、干粉市、纸烟市，木材、柴禾、布匹、鞋帽、铁器等，应有尽有。由于当地经济繁荣，在地图上可以看到当时北镇居民房屋大部分是瓦房结构。
　　1952年，惠民地区行署机关从惠民县城搬迁到了北镇，在北镇旧城西北1.5公里处新建城区，民间称“新北镇”，原北镇被称为“老北镇”。“新北镇”规划为棋盘街，南北向为渤海路，东西向为黄河路。
　　此次展览历史地图多、百年照片多、老报纸版面多、烟火故事多
　　该展览展出有老照片、织布机、粮票、北镇影院场景复原图等。值得一提的是，该展览展出了数量多、质量高的历代滨州地图。其中特别重要的是1881年绘制的山东省黄河图，该图详细描绘了黄河流经山东境内及沿线各支流两旁的政区、村落的分布情况。还有光绪三十三年（1907年），由山东测绘局绘制的蒲台县地图。
　　在该展览的“百年影像”单元中，我们可以管窥祖辈的真实生活场景。光绪二十三年，英国人赵诚来到滨州北镇，在黄河大堤下建起鸿文教堂、鸿文中学，又在北镇街建起鸿济医院。赵诚在滨州北镇待了近40年，被后人称为“至今唯一会说北镇话的外国人，当时唯一一个用客观眼光观察北镇和蒲城的人”，并且是“唯一一个用照相机记录过100年前滨州的人”。
　　在他拍摄的画面中，可以看到当时身穿臃肿肥大的棉衣、裹小脚的妇女、清代官兵合影等。百年前的滨州，男孩子还拖着长长的辫子，女娃娃还缠着厚厚的裹脚布，巷子里有锔碗锔盆儿的手艺人，马车要摆渡才能过黄河……
　　关于黄河航运，有一个暖心故事。有位老人叫尹庆升，是里则街道尹家村人，自小跟着爷爷排船、修船、驶船，开“水木匠”铺子，做“对槽船”。长大后，尹庆升在黄河滩区“滨县玉皇堂造船厂”工作，也就是后来的“山东黄河河务局航运大队”，他在船厂工作了34年。退休后，尹庆升想要打造上百只木船，举办一个黄河木船展。随后，尹庆升开始规划车间、制作工具、购买木料，制造黄河木船模型。如此“黄河痴情”，令人感慨。
　　黄河上第一艘客轮名为“鲁生号”，运行至20世纪80年代
　　黄河在滨州穿境而过，在漫长的历史中，城与河两相依。
　　历史上，黄河水患频繁，改道26次，“三年两决口、百年一改道”，给民众带来深重灾难。1855年，黄河从河南铜瓦厢决口，夺大清河入海。为绝水患，清朝政府不惜从空虚的国库中划拨重金，修筑黄河大堤。那时，道旭被辟为黄河渡口，河面上往来桅樯云集，船帆密布，渡口码头上商贾如织，十分繁荣。1938年，在花园口处炸开黄河大堤后，道旭渡口一度荒废。1947年，堵复花园口，道旭渡口成为连接黄河下游南北交通和运送人员物资的重要通道。
　　从该展览得知，民国十年到民国二十六年期间，道旭渡口南北两岸共有船只20余只。据老船工回忆，那时船只运价很不合理，平均每人每天分得四五角钱，最好的时候，能分得一元钱，算来每天能买10斤粮食，勉强能维持一家人的生活，根本没有余钱。
　　黄河上第一艘客轮名为“鲁生号”。1954年，黄河道旭渡口的土码头改建为石码头，随后又将木渡船改换为火轮船。当时，两条火轮船昼夜不停地对开，日均渡运车辆达340余辆次。1955年10月，往返于北镇和济南泺口之间的黄河上第一艘客轮“鲁生号”正式开航。直至20世纪80年代，两地水路航运基本停止。
　　1972年10月1日，北镇黄河大桥正式通车。1987年，北镇黄河大桥全线通车。该桥的建成，结束了惠民地区黄河南北“隔河如隔山，过河如渡险”的艰难历史。
　　从老北镇到新滨州的变迁，得益于黄河的滋养。比如1956年建成的张肖堂灌区，担负向中海、新立河、秦皇河、南海等水库和河道供水任务，成为滨州市清水入城的渠首工程；小开河引黄灌区于1994年建成，解决了近50万人的饮水问题。惠民西瓜、阳信鸭梨、无棣金丝小枣的品质和产量都有显著提高。其中，沾化冬枣已成为蜚声国内外的知名品牌。2000年，滨州撤地设市，四环五海工程、西区建设、五大千亿级优势产业集群、53项全国全球冠军产品……都离不开黄河的滋养。
　　综上，该展览集中诠释了滨州与黄河的故事，尤其是生动揭开了近代滨州民众生活的面纱。看了这个展览，再结合“滨州历史文化陈列展”，您将对何以黄河、何以滨州有深入体会，对祖祖辈辈滨州人的来时路有清晰观照。去看展吧，穿越时空，与古人进行一场跨越千年的心灵对话。